南京預制艙廠家：分析了預制艙殼體對環境適應性的要求
預制艙廠家：由于預制艙殼體需要保護內部設備的穩定運行，所以應該能夠適應各種環境。我們整理了一些關于預制艙對環境適應性的要求，主要包括艙體必須具有良好的防腐、防火、防水、防塵、防震和防紫外線設計。在正常維護條件下，必須確保室外機不會因腐蝕、火災、防水、防塵和紫外線而失效。其中，防腐設計必須保證室外機房的外觀、機械強度和腐蝕程度在正常維護后30年內滿足實際使用要求;面漆采用抗紫外線、抗老化、使用壽命長的丙烯酸(或聚氨酯)面漆，確保十年內不掉色、氧化或粉化，嚴禁噴涂處理。
預制艙防火設計必須保證所有室外機房的外殼結構、隔熱材料、內外裝飾材料等。
防水設計必須保證艙體頂部不會積聚、泄漏或泄漏，艙體側面不會下雨，預制艙體底部不會泄漏;設備的熱量通過空調系統直接排放到室外;艙體外殼不易積灰。對于積水，水箱頂蓋應有明顯的灑水斜度，不小于5°，頂蓋邊緣應有滴水邊緣，防止雨水回流到水箱。盡量少用裸露的緊固件做艙體主體，防止螺絲刺入外殼，使水進入外殼;穿過外殼的孔應采取相應的密封措施。如果不可避免地使用裸露的緊固件，必須使用不銹鋼。緊固件，防止緊固件生銹。
預制艙防震設計必須保證室外機房及其內部設備的機械強度符合運輸和地震條件下的要求，不會變形、功能異?；蛘駝雍鬅o法運行;
防紫外線設計必須保證室外和室內外材料的特性不會因紫外線而降低，也不會吸收紫外線的熱量。
預制艙殼體變電站因其占地面積小、成本低而被廣泛使用。在變配電領域，由于運輸的限制，艙體的長度方向和寬度方向都受到限制，但艙內安裝的配電柜的布置尺寸往往超過艙體的極限運輸尺寸，所以艙體必須分段處理，整個艙體必須現場拼接?，F有技術中的拼接艙防水處理方法往往是內外涂膠，但防水密封膠的室外耐候性往往不能滿足整個艙的使用壽命要求，導致現有技術中的拼接艙防水耐候性差，可靠性低。
